| Veranstaltung: | Programm-Kreismitgliederversammlung Grüne Flensburg 10.12.2022 |
|---|---|
| Tagesordnungspunkt: | 5.2.2. Eine Stadt in Bewegung |
| Antragsteller*in: | Schreibgruppe (dort beschlossen am: 06.12.2022) |
| Status: | Modifiziert |
| Angelegt: | 07.12.2022, 01:54 |
| Antragshistorie: | Version 1 |
Die Förderung nachhaltiger Mobilität ist für uns Grüne Teil unseres
Verständnisses der Stadt als Lebensraum für alle. Während es in ländlich
strukturierten Gebieten vor allem darauf ankommt, ÖPNV-Angebote in die Orte rein
zu bringen, geht es in der Stadt vor allem um die Verteilung der begrenzt
vorhandenen Verkehrsräume, sodass alle sich sicher bewegen und am Verkehr
teilhaben können. Gerade für die Unterstützung von Fußgänger*innen jeden Alters
und Fahrradfahrer*innen muss noch viel getan werden. Viele kleine Maßnahmen wie
zusätzliche Fahrradstellplätze oder zusätzliche Fahrradstreifen sind bereits
umgesetzt. Wir verzeichnen außerdem ein in den vergangenen Jahren beachtlich
gewachsenes Angebot an zusätzlichen Buslinien und Fahrplantaktungen, die auch
für ehemals schlecht erreichbare Ortsteile wie beispielsweise Tarup den ÖPNV
attraktiv machen. Unser Ziel ist es, den Bus als selbstverständliches,
zuverlässiges, bequemes und schnelles Verkehrsmittel für alle in Stadt und
Region zu ermöglichen.
Mit der Schließung der Rathausstraße für den Durchgangsverkehr wurden
beispielsweise Fahrrad- und Fußwege sicherer gestaltet, gleichzeitig hat der
Busverkehr Vorrang und es siedeln sich neue attraktive Angebote an der Straße
an.
Mobilität. Gemeinsam. Gestalten:
Bei Straßenbauplanungen und Sanierungsplanungen erwarten wir eine
Neuverteilung des Straßenraums zugunsten des Fuß- und Radverkehrs unter
Berücksichtigung des ÖPNV, auch wenn dies in Einzelfällen zu Lasten des
MiV (motorisierten Individualverkehrs) geschieht.
Wir setzen uns dabei für eine intuitive, durchgängige und barrierefreie
Wegeführung mit komfortabler Ampelschaltung für Fußgänger*innen,
mobilitätseingeschränkte Menschen und Radfahrende ein. Die Wege müssen
möglichst direkt und auch für Kinder und Menschen ohne Führerschein
selbsterklärend sein.
Die Ermöglichung autofreien Lebens muss in die Stadtplanung konsequent
eingebunden sein. So streben wir mittelfristig eine autofreie Schiffbrücke
an, um das Hafenquartier für Flensburger*innen und Tourist*innen
aufzuwerten, auch autofreie Tage halten wir für sinnvoll.
Zu Fuß
Erstellung eines Konzeptes für barrierefreien, attraktiven Fußverkehr im
Stadtgebiet, besonders auch für Schulwege
Ansprechende Wegegestaltung mit hoher Aufenthaltsqualität
Regelmäßige Querungshilfen für Fuß und Rad, z.B. an der Schiffbrücke, den
Süderhofenden, dem Hafendamm und Neumarkt erleichtern das Vorankommen für
Fußgänger*innen.
Eine Trennung von schnellem Radverkehr und Fußverkehr halten wir an vielen
Stellen für notwendig.
Die Belange von mobilitätseingeschränkten Personen müssen in Planungen
berücksichtigt werden (Doppel-Querung, Blindenleitsysteme).
Mit dem Rad
Die Radwegebreite ist an Lastenräder und Fahrradanhänger anzupassen.
Die Topographie ist bei der Planung von Velorouten zu berücksichtigen, um
diese steigungsarm zu gestalten.
Wir wollen die Neufassung einer extern gutachterlich begleiteten
Radverkehrsstrategie auch unter Berücksichtigung der Schulwege auf den Weg
bringen.
Sichere und wettergeschützte Abstellanlagen/ Quartiersgaragen auch für E-
Lastenräder sollen ausgebaut werden.
Bahnhof für Fuß- und Radverkehr attraktivieren (Mobilitätsstation,
Zuwegung, sichere Abstellmöglichkeiten mit Ladefunktion und Spinden)
Innenstadt- Bahndamm als Fuß- und Radweg unter Naturerhalt
Mehr Fahrrad- und Spielstraßen (z.B. Waitzstr.),
Bus und Bahn
Wir setzen uns für die Stadtregionalbahn Flensburg ein, die als Anschluss
an Kiel mit heutigem Bahnhof als Umstieg für Stadt-, Regional- und
Fernverkehr vielen Flensburger*innen die überregionale Mobilität - ohne
Auto - ermöglicht.
Eine Ausweitung des Sozialtickets auch für Kinder und Jugendliche halten
wir für unerlässlich.
Die Finanzierung für die Umsetzung des 2. RNVP (Regionaler
Nahverkehrsplan) ist sicherzustellen (15-Minutentakt,
Bedienzeitenausweitung Abendstunden und Wochenende, City-Bus).
Das Haltestellenkonzept soll für Menschen mit Behinderung angepasst
werden, z.B. durch akustische Fahrplanansage.
Besonders für junge Menschen erleichtern wir die Teilhabe durch einen
verstärkten Ausbau des Nachtbusangebots.
Siedlungs- und Arbeitsorte wollen wir intensiver und direkter durch
Buslinien verbinden, dabei max. Fahrzeiten bedenken und Bus- Bedienlücken
im Stadtgebiet schließen.
Außerdem setzen wir Grüne uns dafür ein, dass
Erkenntnisse aus dem Lärmaktionsplan konsequenter umgesetzt werden, um
sowohl Tempolimits und Durchfahrtsbeschränkungen für MiV und LKW als auch
lärmmindernde Straßenbeläge einzurichten.
Wir wollen, dass Flensburg sich der Bundesinitiative für ein generelles
Tempolimit 30 innerorts anschließt.
Zur Entlastung von Parksuchverkehr setzen wir uns für ein faires,
umweltbewusstes und lenkendes Parkraumbewirtschaftungskonzept ein.
Zur Entlastung der Innenstadt wollen wir Mobilitäts- HUBS an
Einfallstraßen (auch für dän. Tagestourist*innen) einrichten.
Das E-Mobilitätskonzept der Stadt erfordert eine ambitionierte Neufassung.
Langfristig wünschen wir uns eine kostenfreie Solar-E-Fähre für Fuß und
Rad im engen Ganztags-Pendelbetrieb Harnis-Galwik.
Für die "Leitlinien zur Gestaltung mit Natursteinstraßen" halten wir eine
Anpassung nach Velorouten, Barrierefreiheit und Lärm für erforderlich.